黄辅华有着超过30年的物流及供应链管理的经验，曾服务于政府机构及公共事业和其它国家机构，专长提供物流流程重整咨询顾问服务。

人才瓶颈

目前国内很多城市正在着力发展物流业，但政府面临一个困难，就是要成立专业的物流牵头机构，派人去香港或者国外，争取相关机构或人员的支持。但是派出的人员由于不懂物流，很难获得谈判的成功。

“从全世界来看，物流人才都是稀缺的，包括欧盟、美国，因为大学里培养的人才不够。”黄辅华表示，国内最缺的也是物流人才。从2000年-2010年中国大约需要30多万的物流管理人才。但目前国内只有不到100家大学有物流本科专业，每年只能培养出大约1万名物流专业的学生。到2010年也才只能培养出10多万人。而且仅有教材培养是不够的，因为各行业的物流都不一样，必须提供一些单位让这些学生见习，提供实时工作实践机会，或者派去香港或国外考察。

黄辅华认为，物流不能仅靠政府推动，也要跟一些专业协会等业界一起联手来推动。需要引进一些国外的先进培训机构，这是很重要的。还要吸引物流产业进来。没有大的物流产业进驻，也就带不来技术、就业、资金等。

香港经验

黄辅华表示，香港有30多年物流业发展经验，是世界物流枢纽，香港的条件比较好，它是一个真正开放的市场，拥有大量的商机。没有这些商机，就很难吸引世界一流的企业在香港落地生根，很难吸引专业物流人才，也很难吸引世界各地的投资者。

香港投放了很多资金在物流基建方面，比如高速公路、桥梁、隧道，解决了一些运输、交通方面的问题。相比其它，比如泰国，堵车很厉害，北京，堵车也很厉害。所以每个地方的交通情况，要投入大量的资源去解决这个问题，看一个地方是不是发展物流最好的地方，交通是一个很重要的关键。” 黄辅华表示。

香港把世界各地交通运输连接起来的的连接力（Connectivity）比较强，无论是航空还是海运，都是世界一个非常繁忙的枢纽，政府有明确的定位和支持。还有很多专业的物流协会，和政府一起帮助推动这个行业技术水平的提升。

发展物流业要有明确的物流牵头部门，香港有一个很出名的贸易发展局，这个发展局不是政府部门，有700多人。很多人投入去做方方面面的物流工作。

黄辅华认为，目前国内的一些招商活动，也想邀请一些投资过来，但是做完一个活动之后，什么结果都没有。“政策要跟资源配合。比如说比如深圳，有一些企业在深圳成立它们东南亚的点，深圳给它们的奖金是500万元，这是非常好的吸引政策。”黄辅华说。（庞丽静）
 
来源：经济观察网