９月１２日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１１３８．０１点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为１１００．２３点，较上周微跌１．０％。

    本周，欧洲、地中海航线货量保持稳定，没有明显增长的迹象，船舶平均舱位利用率在９０％左右。缺乏了货量的支撑，欧洲航线海运费几乎达到历史最低，船公司只能靠不断高涨的燃油附加费（ＢＡＦ）维持收支平衡。目前，大部分经营欧洲航线的主流船公司基本采取稳定运价措施，但一些小公司仍在继续降低运价揽取货源。９月１２日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为１５２５．７６点、１６７４．８１点，与上月基本持平。

    北美航线，随着“十·一”的临近和圣诞货的出运，货量出现了明显的增长，近几周船舶基本都满舱出运。上海航运交易所信息部周翔分析，此种态势将可以维持至“十·一”国庆之后，届时圣诞货也已经基本出清，货量将逐步回落。因此，经营北美航线的船公司目前仍然采取运价稳定策略。９月１２日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报１１１９．９５点、１３８６．７８点，与上周基本持平。

    日本航线，本周货量小幅增长，但由于有新运力进入，因此船舶平均舱位利用率有所下跌。虽然正处于传统货运旺季，但随着航线运力近期的局部“洗牌”，市场对今年日本航线前景不太乐观，市场运价再度跌破零运价。９月１２日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为７７６．２２点，较上周下跌１．８％。
来源：新华网