九江船舶行业协会副会长朱小凡介绍说，九江市现有规模以上造船企业１５家，建成和在建设计造船能力２１１万吨，主要产品有化学品船、油船、散装货船、集装箱船等１４个品种，目前九江市造船企业手持订单１１０艘。预计至２０１０年九江全市造船完工量将达到１２０万载重吨，实现主营业务收入１４０亿元，将在长江中段武汉、九江、芜湖三大造船集群中成为领跑者。

    江西船舶行业协会会长汪三龙说，长江造船业以南京长江大桥为节点分为中、下游两段，南京以下区域造船业发展较快，形成了大吨位船舶制造的行业特点。南京以上区域造船企业由于受长江大桥的通航高度制约，行业分工为中小型船舶制造。沿海地区的小吨位船舶制造多为“沙滩船厂”，一系列新的国际行业标准、规则的实行对“沙滩船厂”形成了制约，沿海地区日趋紧张的岸线和高昂的土地价格也促使中小型船舶制造企业向长江中段寻求发展空间。

    在湖口县金沙湾江西华东船业有限公司建设工地，记者看到两个３．５万吨船坞正在紧张施工，投资人朱寿丰是温州乐清船舶协会副会长。他介绍说，他在乐清有个设计生产能力８万吨的船厂，仅拥有岸线３５０米，在当地已经没有发展的空间，影响企业做大做强。他到九江来投资的船厂拥有岸线近１公里、场地３８万平方米，按《船舶生产企业基本条件及评价办法》场地硬件可以达到一级一类的要求。朱寿丰说，九江有很好的岸线和水深航运条件，土地和劳动力价格较之沿海地区有优势。其次，九江地处内地，没有台风对生产的干扰，长江的淡水也减少了企业防腐蚀成本的支出。

    朱小凡说，九江船舶行业的目标是成为国内中小型船舶（６万吨以下）制造基地和中小型船舶配套基地。现在九江有配套企业６家，配套研究所两家，已经形成了导航、消防、特种装备和耐火舱室四大配套产品板块。
来源：新华网江西频道