上半年业绩喜人

　　已披露今年半年报的中海发展和长航凤凰，上半年利润丰厚。根据公告，中海发展今年1-6月实现主营业务收入92.96亿元、净利润31.85亿元，分别比去年同期增长60.1%、44%；长航凤凰今年上半年实现营业收入14.11亿元、净利润1.15亿元，分别较上年同期增长26%和152.58%。此外，已发布业绩快报的中远航运，上半年实现营业收入34.65亿元，同比增长41%；实现净利润8.53亿元，同比上升140%。

　　目前尚未披露2008年半年报的海运业上市公司，多数业绩预增。其中，长航油运预计公司2008年中期业绩同比增长300%左右，宁波海运预计同比增长140%以上，中海海盛预增100%以上，中国远洋和招商轮船分别预增90%和80%以上。上述数据表明，海运业业绩整体向好，不过行业内不同上市公司受益行业景气程度不一。

　　上半年业绩欠佳的海运业上市公司仅有1家，S*ST天海因集装箱航运市场运输价格下降、燃油成本价格上升等因素影响，预计上半年亏损。

　　细分行业分化明显

　　尽管行业整体业绩增长较大，行业景气度明显攀升，不过分析人士普遍认为，海运业细分市场分化明显，有必要对其区别看待。个别业内人士则认为，细分行业最终均会受益于行业景气，但可能存在时间上的区别。

　　平安证券交运行业高级研究员郑武昨日告诉本报记者，虽然整体来看海运业上半年业绩不错，但实际上其细分行业分化较大，不同的子行业上半年业绩的差别非常大。比如，上半年干散货海运业务非常好、油轮运输和特种船运输也不错，但集装箱运输业务就比较差。“业内上市公司，由于具体业务的不同，不同的细分市场分享着不同的毛利率水平。”郑武表示。

　　对于海运业细分市场分化明显，广发证券交通运输业研究员朱永琳亦持有类似的观点。她表示，从上半年表现来看，航运业细分市场分化较为明显。其中油轮和干散货表现较好；而受世界经济增长放缓、以及国内出口势头减弱等因素影响，集装箱业务则普遍不容乐观。“从根本上说，应该是供需状况最终决定了海运业的业绩状况。”朱永琳告诉记者。

　　不过，业内也不乏其他声音。联合证券分析师朱远颂认为，虽然细分市场分化存在，但行业的景气最终将会使业内的每一个子行业受益，只不过有些细分市场可能在受益的时间上有所滞后，程度上有所区别。（赵丹秦）
来源：证券时报