中国南方大港口的集装箱流放缓，亮起了黄色警示灯：中国东部沿海的大工厂幷非形势大好。

　　深圳和上海6月的集装箱交通量增长放缓，因为需求减弱对跨太平洋贸易造成不良影响。作为世界第四大的深圳港口6月的交通量较5月下跌0.6%，与去年同期相比仅增长3.5%。今年上半年的吞吐量增长率为7%，是去年增长率的一半。

　　美国西岸交通量的衰退冲击盐田港。它首次遭遇流量下跌。盐田港的交通量大部分来自北美航运线。由于美国房市低迷，家庭消费衰退，导致需求量减少。

　　上海的集装箱吞吐量也在放慢。今年第一季度的增长放缓至10.4%，是去年增长率的一半，分析家预计未来日子艰难。大和研究所分析师杰弗里•程(音译，Geoffrey Cheng)表示，“6月应是集装箱货运的高峰期，却比5月减缓，这是不同寻常的事情。”

　　货运公司提供了进一步证据，证明欧美的减速损害到中国出口商。马士基去年减少亚洲航线的容量，5月在它的半年报告中警告说它的远东至北美线货量下降18%。该公司没有像往常一样给投资者提供今年的展望。马士基的发言人表示，总体而言，亚洲到欧洲线呈现减速，增长情况将如何发展确实有很大的不确定性。

　　根据官方数据，中国经济仍在增长——第二季度的增长率为10.1%，但和2007年的11.9%增长率相比有所下降。通胀情况还在加剧，2008年上半年通胀率为7.9%，食品价格上涨20%(食品占中国家庭预算的比例大于英国家庭的)。

　　通胀压力、坚挺的货币以及不断上涨的成本在腐蚀珠三角工厂的竞争力。有人呼吁回归九十年代驱动中国出口发展的退税措施。在燃料昂贵的世界里，中国与西方市场的距离正变成一个挑战。