香港邮轮泊位不敷应用早已成为问题，去年以来的抵港邮轮中，有21艘要转往停泊在葵涌货柜码头、坚尼地城招商局货运码头等地，豪华邮轮维多利亚皇后号今年3月抵港时，便是停泊在葵涌货柜码头，邮轮上2000名高消费力的旅客，要在货柜码头下船。

　　启德邮轮码头泊位押后一年半启用，九仓旗下位于海运大厦连邮轮码头用地的特区政府租约，就会于2012年6月届满。

　　对于香港会否出现邮轮码头真空期，令邮轮载来的贵客全部被迫安排在货柜码头下船，影响香港旅游形象，特区政府消息人士称，按照特区政府的规划，2012年后，尖沙咀仍会有两个邮轮泊位，启德就有两至三个泊位。

　　消息人士说，相信九仓会在适当时候，就海运大厦邮轮码头续约安排，与特区政府磋商，特区政府将按照既定土地政策，与对方讨论，不会因为启德邮轮码头押后落成，出现“肉在砧板上”的情况，也不会因此被削弱议价能力。

　　资深产业测量师彭兆基说，九仓身为商业大业主，应该深明按照合约规定，续约谈判一旦拉倒时，业主可以收回物业的道理。特区政府作为土地的“业主”，九仓是承租人身份，严格来说，若海运大厦用地续约谈判拉倒，特区政府可以收回用地包括邮轮码头，所以“业主”的议价能力相对较大。

　　彭兆基表示，海运大厦的投资不菲，相信九仓在续约谈判时，会考虑一旦被收回物业的影响。