有船运公司表示，成品油0号柴油在香港市场价格每吨从4000多元升至最近超过8000元，至今仍然居高不下。“燃油开支占总成本约三成至四成，行业平均利润约7％。” 广东省珠江油运有限公司的李程军说，“油价这么高，利润一点一点被蚕食。但船运行业竞争多，是租船人的市场，我们处于弱势地位，所以想提价也很难。”

　　事实上，如果成本过高导致大量船东倒闭退出市场，从而出现运力减少或供求失衡的现象，这将是一个共损的局面。于是，有船东代表呼吁，政府主管部门应重视广东船东目前所面临的经营成本不断增加的严重困难，给予可能的扶持和帮助，避免陷入供求失衡的境地。不过，管理部门对船舶航运提供补贴的建议，并未作出回应。

　　与此同时，广东省船东协会建议，付货人、货代公司和无船承运人等租船单位体谅船东困难，以适当高于成本价的价格租用船舶，给予船东休养生息的空间。（凌慧珊）
来源：信息时报