该指标将审核码头的多项内部与外部要素，包括每小时自然箱、集装箱停留时间、码头与仓储区装卸效率、船舶周转时间、码头与公路、铁路及驳船的衔接等一般指标。

    GL在一份声明中称：「要想在审核中合格，码头必须不断地进步。对更多关键指标的审核将贯穿在整个认证过程中，如：吊机及装卸设备的平均使用年龄、装满或卸空一艘海船所需的时间，这些方面审核人员都将仔细考核。此外，审核内容还将包括组织因素，如公路入口的开放时间、通讯与计划编制的技巧与能力、码头与后方及内陆水路的连通性等。」

    不过，码头方面不提供某些关键信息或许将是一个障碍，这些信息往往属于商业机密但恰恰正是班轮公司和货主最为感兴趣的。

    据GL主管航运与物流认证的负责人诺斯哥特介绍，目前已有一个码头正在参与审核，但未透露其名称，此外，还有不少码头表达了参与的兴趣。他说：「CTQI是在全世界平台上以一个共有的标准评估集装箱码头质量的最行之有效的方式。像这样的一个全球标准过去还从未有过。」

    指标顾问委员会成员、欧洲货主理事会秘书长Nicolette van de Jagt说：「如果某一指标很低，货主就可以向承运人质询，如何与码头方面来一起改进。指标的提升通常可反映出码头效率的提高以及营运成本的降低，这些或许将体现到与货主商定的港口费用中。」

来源：大公报