贾银松说，２００７年我国物流企业主营业务规模进
入平稳较快增长区间，基本都在２０％以上的增长速度；各类物流企业专业化的市场定位更加明确，确立了各自的核心业务，浙江、福建、广东、江苏等地企业都各具特点；物流企业的网络布局与连接向大型化、综合性、信息化方向发展，并将成为企业发展的趋势，很多物流企业往沿海沿江发展；物流增值服务和业务模式的创新已成为物流企业新的利润增长点，“搬砖头”式的传统模式渐渐转变；制造业、商贸流通业和物流业的融合，第二产业与第三产业的联动出现新的发展趋势，物流服务继续向供应链一体化服务深入；中国物流企业国际化经营开始起步。

    ２００６年全国物流总额５９．６万亿元，比上年增长２４％；物流总费用３．８万亿元，与ＧＤＰ的比率为１８．３％（比发达国家９．５％－１０％的比例高出约一倍）；实现增加值１．４１万亿元，占全国服务业增加值的６．７％。

    “但是，中国现代物流业总体水平仍然偏低，不能适应经济发展的需要。”贾银松说，中国与美国、日本、德国相比存在的差距：一是仓储保管成本太高，库存大、企业大而全、小而全，粗放式经营。二是管理费用高（费用／ＧＤＰ），美国、日本只有０．４％，中国为２．５％。三是美国“９１１”以后，将物流的供应列入战略链的研究。

    贾银松表示，中国经济正处于工业化、城镇化、信息化快速发展阶段，这必将为物流业的快速发展提供了难得的机遇。铁路、公路、水运和航空等基础设施的建设及运输网的形成，为水路联运物流业的发展奠定了重要基础。信息化的快速发展，电子商务的日趋成熟，必将促进现代物流业的发展。

    由中国交通运输协会主办、物流时代杂志社和荣泰物流集团共同组织承办的“首届中国电子商务与物流配送研讨会”２７日在福州举行。