由于圣诞假期的临近，上周显得比较清淡。对于船东而言，由于信贷的收紧以及资本市场对航运投资热情的相对消减，船东在下订单时显得更加谨慎，另一方面，迫于本币相对美元的升值压力，船厂也纷纷要求船东支付更大比例的首期付款或是附加汇率条款，而这无疑使一些船东尤其是那些单纯依靠资本运作的船东（如德国KG公司等）原本紧张的资金链更加捉襟见肘，当然那些口袋殷实的CASH BUYERS除外――他们早已在近两年的大牛市中赚得盆满钵满。

散货船市场本周成交:

1．  上海中信航运在江南长兴订造5条115,000载重吨矿石船,交船时间为2012年8月至12月,，船价未披露。

2．  SEA PIONEER在金陵船厂订造2条92,500载重吨散货船,2011年交船,船价为每条5700万美元。

3．  天津港海在闽东丛茂订造4条57,000载重吨散货船,2009/10年交船,船价未披露。

4．  CLIPPER在苏港船厂订造6条18,000载重吨多用途货船,可装900个标箱，2009年底至2011年初交船,船价为每条3500万美元。

5．  CLIPPER在江苏订造6条17,000载重吨多用途货船,可装850个标箱，2009年12月至2011年3月交船,船价为每条3000万美元。

油船/LPG船/LNG船市场本周成交:

1.   PRIMERA MARITIME在韩国21世纪船厂订造了4条20,000吨化学品船,2010年交船,船价未披露。

集装箱船/汽车船市场本周成交:

1．  未知船东在德国HEGEMANN ROLANDWERFT船厂订造了2条850TEU集装箱船,2009年9月交船,船价未披露。

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来源：中国船舶网