环渤海内支线作为连接大连港与环渤海周边港口利益关系的纽带，在作业效率、码头操作费率、内外贸同船等方面与其它环渤海港口建立了稳固的合作关系，在实现利益双赢的基础上，增强了对周边港口的影响力。

    目前，营口、秦皇岛、山东半岛仍是环渤海湾的重点线路，三地箱量达到了2007年集发环渤海集装箱运输公司(DBR)总量的90%。据业内人士介绍，上半年环渤海内支线加大了营口点市场开发力度和挂靠密度，对货源结构进行了有效调整，市场整体货源充足；秦皇岛点经过多年的市场培育，得到了大客户的认可，目前已经进入良性运作阶段，在环渤海各点中，同比增长幅度最大，占据了50%的外贸份额；山东半岛烟台、威海箱量增长明显，尤其威海点是上半年环渤海湾的亮点。良好的货源形式使得环渤海各港外贸进出口货物快速增加，同时也突显出我港在船舶运力配置方面的不足。为此，DBR于2007年8月初拖入了一艘384箱位的船舶上线运营，在解决舱位不足的同时增加了运能。

     作为北方地区最大的外贸集装箱公共内支线运输企业，DBR在国内率先开展了内外贸同船业务，并且自有船舶、自有航线、能自主开展船货代业务，具备较完善的货运服务体系。经过几年的发展，已经形成了以大连港为中心，连接锦州、营口、龙口、烟台、威海、天津、秦皇岛、丹东，辐射整个环渤海港口的公共内支线网络。

    完善的内支线网络既有效阻止了北方地区货物向釜山等国外中转港分流，强化了大连港的枢纽港地位，又增强了对干线船的吸引力。目前，DBR航线挂靠已覆盖环渤海各主要港口，并在锦州、龙口、丹东开设了周班航线，在秦皇岛、鲅鱼圈、烟台、威海和大连之间开设了隔天班往返航线，其运力占区域总运力的90%。目前，环渤海内支线共有3条集装箱船参与运营，总运力836TEU，虽然船舶数量比去年减少一艘，但总运力及载重能力却大大增加。记者了解到，近期DBR还将购置一艘280TEU的集装箱船投入环渤海内支线的运营，为进一步拓展市场开辟空间。

来源：大连港集团