该协会分析认为，由于去年4月1日执行的共同规范进一步增加了船舶生产成本，全球各航运公司纷纷抢在新规范生效前，大量购买油船和散货船，导致全球订单量创下历史记录，订单价值达到1055亿美元，而这种订单猛增的现象在今年将不复存在。因此，日本接单量立刻呈现下滑迹象。

    日本船厂集中力量承接利润更高的船舶，也是日本船企接单减少的原因之一。据日本造船协会介绍，今年4月份日本船企接获了43艘船舶，其中除了5艘汽车运输船外，绝大多数为散货船。虽然4月份新船订单的修正总吨同比下降了13%，但日本船厂正在挑选能够维持船价的合同，因此，日本业界表示，对目前订单减少的现状并不担扰。
 
来源：中国海事网