王钟敏，1954年1月出生，上海人，大专文化，中共党员。曹妃甸第一批建设者，现任唐山曹妃甸实业有限公司总经理。

　　原为秦皇岛港务集团公司企划部部长，2003年底受命参加曹妃甸矿石码头建设，任唐山曹妃甸实业有限公司常务副总经理、矿石码头建设现场副总指挥。指挥参加了曹妃甸港区25万吨级矿石码头建设及曹妃甸岛通路工程、供电塔基工程、5万吨级散杂货码头等多个开发曹妃甸基础工程、起步工程建设。带领广大建设者创造了我国港口建设史上的“曹妃甸速度”。

　　他的故事并不曲折传奇，他的言行并不惊天动地。但他平凡的人生经历，却因投入一项伟大的工程而精彩。

　　作为曹妃甸岛上的第一批拓荒者，他参与并指挥了开发曹妃甸基础工程、起步工程——25万吨级矿石码头的建设，亲历了河北“一号工程”日新月异的步伐，见证了这块“黄金宝地”从荒芜到繁荣的过程。

　　他，和无数个“他”一起，创造并记录了曹妃甸成长的历史。

　　王钟敏是幸运的。当岁月早已带走他多梦的青春季节，命运却将人到中年的他推向一个承载着无数人梦想的舞台———曹妃甸。

　　2002年9月，由秦皇岛港、首钢、唐钢、省建投和唐山港投共同组建的法人实体———唐山曹妃甸实业开发有限责任公司正式成立，受命参与曹妃甸矿石码头一期工程建设；2003年底，时任秦皇岛港务集团公司企划部部长的王钟敏受命上岛，出任常驻矿石码头建设现场副总指挥。

　　随着“钻石级大港”曹妃甸如火如荼的建设，作为开发曹妃甸基础工程、起步工程的建设者，岛上第一个建设项目业主的主要负责人，王钟敏的人生从此翻开与以往完全不同的一页。

　　1、他曾向包括总书记、总理在内的7位中央政治局常委介绍曹妃甸

　　5月1日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到曹妃甸，与在生产一线坚守岗位的工人共度劳动者的节日。

　　这一天上午11时许，共和国总理的手，握住了曹妃甸建设者王钟敏的手。

　　在刚刚投入运营一年半时间的25万吨级矿石码头，王钟敏自豪地向总理“夸耀”着自己的港口：“我们有着良好的建港资源：天然的优良港址，先进的港机设备和水工设施；我们更有着一支热爱港口事业、有知识、有朝气的员工队伍！”

　　总理指着泊在港池中的15万吨级巨轮高兴地问：“你们卸这样一条船大约需要几天？”

　　“两天。”王钟敏回答：“现在，我们每天的接卸能力达到10万吨左右。去年是码头投入运营的第一年，我们全年就接卸矿石1100万吨，今年要力争达到2000万吨！”

　　“好，争取做到后来者居上！”总理微笑着频频点头……

　　“党和国家领导人关心着曹妃甸，全国人民关注着曹妃甸，河北人民、唐山人民更是对曹妃甸寄予了厚望。这是我们建设者最大的荣耀！”

　　几年来，王钟敏以一个建设者代表的身份，向包括7位中央政治局常委在内的十几位党和国家领导人以及上万名国内外来宾介绍了曹妃甸。

　　最让王钟敏难忘的是，去年7月28日，胡锦涛总书记视察曹妃甸工业区，他向总书记汇报了25万吨级矿石码头的建设成就。

　　他自豪地向总书记说：“曹妃甸的港口建设，不但做到了技术创新，装备进步，而且港机设备全部实现了国产化！”

　　当看到矿石码头由上海振华港机公司装备的卸船机时，总书记高兴地对王钟敏和在场的同志们说：“中国的港机设备已经走向了世界，我国生产的港机设备在世界市场上所占份额已达到70%。我在美国访问时就在旧金山见过振华生产的这种港机。”

　　“凭着优良的港址、先进的技术装备和充足的资金支持，我们创造了港口建设史上的‘曹妃甸速度’，打破了一项又一项纪录，而且，就中国港口业在世界上的地位而言，中国的纪录就是世界的纪录！”

　　听了王钟敏充满激情的介绍，胡锦涛总书记带头鼓起掌来……

　　“胡锦涛总书记还称我们是‘一支能打硬仗的队伍’！”王钟敏说，总书记对曹妃甸建设者的评价，是自己和每一位建设者最值得珍视的荣誉。

　　“吴邦国、贾庆林、曾庆红、黄菊、李长春等领导同志都曾经视察过曹妃甸！”在王钟敏的记忆中，每一位来到曹妃甸的党和国家领导人，对于这块“黄金宝地”的开发无不寄予厚望，面对曹妃甸的建设规模和建设速度无不感到振奋。

　　作为曹妃甸工业区内第一家正式投入运营企业的建设者、管理者，无数次媒体的聚焦也使王钟敏成为“名人”。

　　有人说，是曹妃甸成就了王钟敏；王钟敏说，是所有参与曹妃甸开发建设的人们成就了曹妃甸，而自己，只是一个普普通通的曹妃甸人。
　　2、三年前第一次上岛，冻得发抖的他只得趴在发动机上取暖

　　王钟敏的办公室很大，宽敞而又明亮；临海的一面，是整扇的落地窗。从窗户向外望去，是一望无际的大海，稍一回眸，便是海岸线上昂然矗立的码头———他和他的同伴们在这座曾经的荒岛上亲手建起了25万吨级矿石码头。

　　王钟敏说，每当自己坐在办公室里，透过窗户凭海远眺，看着轮船来来往往，听着汽笛声声阵阵，便会有一种神圣而庄严的情感自心中油然而生。

　　多少次站在窗前，王钟敏脑海里闪过的却是“第一次”上岛时的情景———2004年2月的一个清晨，他们一行十余人自滦南县境内的一个小渔码头———咀东出发，乘渔船向曹妃甸岛驶去。

　　海上气候变化无常，刚出发时还是风和日丽，忽而却阴沉下来，并出现了薄雾，能见度越来越低。一行人不时察看着船上的GPS定位标示，心中默默计算着到达岛上的航程……

　　终于，小船在颠簸中艰难靠岸。踏上陆域他们才发现，所谓小岛不过是落潮时不足1平方公里的浅滩，四周寥无人烟，甚至看不到一丝飞鸟落过的痕迹，只有一座孤零零的灯塔迎接着他们的到来。

　　王钟敏清楚地记得，那天10海里的登岛路程，他们用了整整三个小时。返程时已是下午，风起潮涨，气温骤降，一路上人们沉默着，深切感受到恶劣的自然环境已经开始考验着他们。

　　“在别人看来，通往这个孤岛的路也许越走越荒凉；而在我看来却是越走越繁荣。”时隔三年，王钟敏回忆起当时的情景，记忆中最深刻的不是海风的刺骨寒冷和小岛的孤寂荒凉，而是一个挑战者的斗争勇气和拓荒者的创业激情！

　　然而，建设伊始，自然条件的恶劣和施工难度的巨大远远超出当初想象。这里虽然号称“岛”，但实际上海水涨潮时，面积只有不到两个足球场大。没有淡水，没有电。前期准备工作时，通岛路尚未建成，必须趁着涨潮用民船将所有的工程技术人员和设备运送到岛上，有时候时间把握不好，落潮了，搁浅的施工船只有等着下一次涨潮才能返回，船上的人就得面对茫茫大海坐上一宿。夜深风寒，冻得瑟瑟发抖的王钟敏和工人们只得趴在发动机上取暖。

　　通路之后初登岛屿的建设者们，还没来得及领略小岛的风景，就让风沙结结实实地教训了一把，风大的时候，这里的沙丘跟着风跑。当时食堂和宿舍有段距离，因为食堂小，职工们只能端饭回宿舍吃，如果赶上风沙，饭里全是沙子，根本不能再入口；职工们住在临建房里，赶上扬沙，睡一晚上第二天起来，房间门就被沙子堵住，门也打不开了……王钟敏则两个月里用坏了三部手机———无孔不入的风沙一次次灌满了口袋，损坏了装在兜里的手机……

　　最为艰难的是，当王钟敏等人从有关部门手里接过港口建设资料仔细阅读完毕后，才发现港口建设的前期工作与想象中的进度相去甚远，勘察和试验工作的资料非常有限，规划工作刚刚开始。这就要求他们在一个较为模糊的规划下制定出十分清晰的施工计划。于是王钟敏和他的助手们一边积极配合有关部门开展前期工作，一边按照尚未成型的规划进行模块分解，边修订边实施。

　　2004年2月11日，唐山市政府批准了矿石码头及内挖港池的口门坐标，3月15日完成了矿石码头的《初步设计》，3月18日通过了专家评审；4月22日组织了以吹填造陆工程为项目的第一次招投标；4月27日正式开工。这时距离省委、省政府提出的2005年底两个25万吨级矿石码头具备靠泊能力的总工期目标仅有不到20个月时间了。

　　2005年12月16日，唐山港曹妃甸港区开港暨矿石码头通航仪式举行，两艘CAPESIZE巨轮同时靠泊。王钟敏和建设者们不负众望，提前完成了省委、省政府提出的2005年底矿石码头1个泊位具备靠船条件的总工期目标，创造了中国港口建设的“曹妃甸速度”：

　　13个月建成两座25万吨级开敞式泊位；

　　18个月完成全部设备系统的制造、安装和调试；

　　15个月完成2平方公里的造陆、58万平方米的堆场及设备基础建设；

　　4个月建成一座110KV变电站和14KM跨海线路并网送电；

　　所有辅建构筑物和房建在一年内全部竣工！

　　有人评价说，曹妃甸建港速度史无前例，与王钟敏科学严谨的管理指挥分不开。每当这时，王钟敏总是百感交集地强调，是广大建设者的牺牲精神和奉献精神创造了奇迹。

　　王钟敏曾经数次向媒体和来访者们讲述这样一个情节：2004年11月，供电塔基建设开工，进入12月，天气骤然变冷，人们在室外伸出手打个电话都冻得生疼，而职工们却需要在结着冰碴儿的水下进行施工。看着工人们冻得红肿的手脚和青紫的嘴唇，施工的队长、工长都心疼得流下眼泪，几乎所有施工单位的项目经理都来请求王钟敏下停工命令。

　　然而如果供电塔基进度跟不上，没有电力支持，所有建设项目就有可能推迟，王钟敏只好忍着眼泪硬着心肠一次一次进行动员：“坚持，坚持就是胜利！”

　　没有任何名利的许诺，甚至没有更多的言语褒奖，只是一些世俗者听来苍白无力的“大道理”。工人们就是在一种真正的大道理感召下奉献着，没有一个人拒绝，没有一个人退却，就像当年的“王铁人”，默默地浸泡在冰冷彻骨的海水中……

　　说到这里，王钟敏又一次哽咽了。

　　3、省长说：“钟敏，你在这里面向大海宣个誓吧！”

　　王钟敏为自己时常做个挑战者而自豪。

　　“责任是最大的挑战！”对于王钟敏来说，一次“非正式”的宣誓也许并非刻骨铭心，但对他的人生却影响深远。

　　2004年5月31日，通岛公路路基全线贯通，实现简易通车。时任常务副省长的郭庚茂同志又一次上岛视察。

　　“说实话，那样的路我们都不好意思让领导走。”王钟敏至今说来还面露赧色：“那是怎样的一条路啊，沙土铺出的路基上堆着大块的石头，大石头中间是一些碎石，越野吉普开在上面就像小船驶在浪尖上，颠簸得人心里翻江倒海。”

　　郭省长坚持要走。当汽车一路颠簸开到吹填造地刚刚形成的一块陆域时，省长下了车，和王钟敏一起走上了还浸泡在海水中的人造岛屿。

　　突然，省长停下脚步，望着四周热火朝天的建设景象，转身对王钟敏说：“钟敏，你在这里面向大海宣个誓吧，保证在2005年年底之前建成码头，完成省委、省政府交给你们的任务。”

　　王钟敏怔住了。看着省长严肃的表情，他知道这不是在开玩笑。曹妃甸矿石码头一期工程是省委、省政府开发曹妃甸的基础工程、起步工程，各级政府都非常重视。

　　良久，在省长期待而又坚定的目光下，王钟敏缓缓举起右手：“我保证，2005年年底之前实现曹妃甸矿石码头具备靠泊能力，坚决完成省委、省政府交给我们的光荣而艰巨的任务！”

　　回忆当时的情景，王钟敏下意识地又一次缓缓把手抬起，表情显得十分庄重。他说，当时自己感觉举起的手有千钧之重，为了给自己增添信心，他脚下使劲踩踏着刚刚吹填出来的土地———虽然只有大半个足球场大小，可那毕竟是一片新生的希望。

　　根据初步设计及工期总目标的要求，码头设备制造周期确定为18个月，也就是说，他们要在18个月内完成包括吹填造地、基础处理、设备基础、场地土建房建等一系列工作。

　　了解王钟敏的人都说他是个敢想敢干的人。他自己也有句口头禅：“一切可知的困难都不算困难。”

　　然而在建港过程中，太多不可知不可控的困难时刻考验着他们。

　　王钟敏说，每一次工程勘查试验结果出来的时候，都是自己精神高度紧张的时刻。因为大自然不可掌控因素的出现随时都有可能影响工程的进程。

　　2004年10月7日，曹妃甸矿石码头工程成功打下第一根桩，工程进入关键时期。按照工程计划，开工的第四季度必须打下200根桩。然而因为风大浪高，不具备作业条件，海上作业人员虽24小时值守，“见缝插针”，但到来年1月还是总共才打桩不到100根。所有人心急如焚。

　　由于是倒排工期，所有计划的调整都是牵一发而动全身。王钟敏果断决定，重新分解计划模块，把后面的部分工序置换到前面完成。

　　而工序的调整又意味着梁板、船机等设备以及辅助船舶等整套设施的调整，这在目前建港资源十分匮乏的条件下，困难可想而知。

　　“要勇于挑战，善于挑战，但不能盲目挑战。”王钟敏认为，以对可控条件的掌控来应对不可控情况，是应对挑战的最佳方法。

　　由于统筹科学，调度合理，苦干加巧干，王钟敏和他的同伴们终于抢回了工期，并于2005年5月创下了单日打桩21根的全国纪录，顺利完成节点计划，确保了码头建设整体目标任务的完成。

　　4、每一个建设者心中，都有一个浓浓的曹妃甸情结

　　作为曹妃甸工程的建设者，王钟敏参与了岛上基础工程和起步工程的建设；作为曹妃甸发展的亲历者，他见证了海岛由荒芜一步步走向繁荣的过程：“参与曹妃甸建设的这段经历，将成为我一生中最宝贵的精神财富。”

　　也许只有参与了建设曹妃甸建设的人，才能切身感受他们对这个岛屿、这方海域、这片滩涂的感情。

　　妻儿远在秦皇岛的王钟敏难得回家一次，但每次离岛休假，他总觉得心有牵挂；每当返城时车过唐海驶上通岛公路，更是归心似箭，感觉岛上才是自己真正的家。透过车窗望去，通岛公路沿途的风景，更是王钟敏眼中最美的画廊———宽广的沙地在薄雾的笼罩下与海天相连，块块花草、棵棵绿树不时闪过。

　　这里曾经是海神的领地。为了改变这里的风大沙多的恶劣环境，这里的很多建设单位都投巨资搞环境建设，和主体工程几乎同步进行。职工们小心翼翼地在沙地上种小草，担心它们活不了，很多人自发地把节省下来的食用水给它们浇上，甚至有些年轻人担心小草死去，经常拔出来看看根茎，再小心地种回去……

　　王钟敏说，其实在每一个曹妃甸建设者心中，都有一个浓浓的曹妃甸情结。

　　他说他不会忘记，2005年7月9日，曹妃甸第一个万吨级码头———5万吨级接卸码头实现成功靠泊那天的场面。

　　得知曹妃甸港区即将迎来建港以来的第一位“客人”，几乎所有参建单位的职工都早早赶到码头自发参加“欢迎仪式”。几百人沿着岸堤一字排开，席地而坐，翘首以盼。

　　下午3时45分，一艘6500吨货轮向晖1号稳稳停靠在了码头的泊位上。岸上的人们情不自禁地鼓掌欢呼起来，无论是码头参建人员还是非参建人员，不管相识还是不相识，大家击掌庆贺，彼此分享着成功的快乐。直到夜幕降临，欢庆的人群还久久不愿离去……

　　随着25万吨级矿石码头的通航，曹妃甸实业开发有限责任公司由建设型转为运营型，一批年轻的建设者来到岛上。

　　面对平均年龄不到25岁的“新鲜血液”，王钟敏首先对他们进行的是“曹妃甸精神”教育———重走建设路，让这些满腔热血的年轻人在荒岛上行进的过程中，更深地体会到做一个曹妃甸人的艰辛与自豪。

　　“要让曹妃甸精神、曹妃甸速度代代相传！”紧张的建设战役胜利结束后，王钟敏和他的团队却没有按照惯例“休整”，甚至没能长舒一口气。机构建设、人员招聘、整章建制、生产运营……新的任务刻不容缓。开港运营第一年，矿石码头便完成卸船量1100余万吨。

　　“我们的奋斗是艰辛的，我们的成绩是辉煌的，我们的经历是光荣的。”王钟敏说，然而过去的一切属于历史，当有朝一日，当我们的企业和我们的名字由绚烂归于平淡，最终默默无闻，才恰恰显示出曹妃甸的成长。

来源：新浪网