“公司通过财务报告来管理有形资产，而通过CSR报告来管理和保护如品牌、声誉等无形资产”，DNV工业部大中国区总经理徐帅军先生介绍说，CSR报告由可持续性的三个方面构成：经营成果、环保业绩和社会影响，DNV具有负责报告审核的资质。“今年，航运的可持续性将是航运业的热点课题，很多国际性组织都督促各公司立即采取行动，否则会面临严峻的操作环境。”徐帅军先生补充说。

　　据了解，去年年底中远披露了其“2005年度可持续发展报告”，该报告一问世便创下五个第一：亚洲第一家按照挪威船级社VeriSustain审核规范对可持续发展报告进行审核的企业；第一家按照GRI报告编写可持续发展报告的国有企业；世界第一家按照GRI2006版要求编写的企业；第一家实施全球契约，建立可持续发展管理体系并经过认证的中国企业；第一家对可持续发展报告进行审核的中国企业。中远集团总裁魏家福曾表示：“中远集团通过采取CRS方案，提升至全球一流企业行列，可以与业内巨擘比肩。”

　　2005年1月，中远就获得了联合国批准成为“全球契约”成员，严格按照“全球契约”十项原则要求，建立 “全球契约”企业社会责任管理体系，制定了中远“全球契约”和可持续发展实施计划。据了解，中远加入“全球契约”，除建设节约型企业，实现自身的可持续发展以外，其意义还在于：提升在世界范围的对外交往形象；强化社会责任感及企业公民意识，促进企业健康发展；将在企业社会责任方面的做法纳入全球契约的规范中，以可持续发展报告的形式公开披露，实现与一流跨国公司合作对话的平台；加强与联合国和国际组织之间的联系，提升企业国际关系层次。

　　据悉，除中远外，日本和欧洲很多航运公司也开始编制CSR报告，全球500强超半数已经发布CSR报告。 “中国航运公司需要CSR才能进入国际市场，中国市场现在也要求进入中国的外国公司出具CSR报告，建立CSR报告已是大势所趋。”徐帅军先生最后说。

来源：产经网－中国水运报