据了解，我国现有货运代理从业人员大约30万，其中上海约有10多万人，其中经过正式培训的人员寥寥无几，已经严重影响我国货代业的竞争力。中国入世后，急需大批的外贸类专业人才。为顺应市场发展竞争的需要，国家外经贸部(即现在的商务部)于2002年初正式推出《国际货运代理资格岗位证书》，旨在培养大量市场急需的国际货运代理人才，规范国际货运代理业务培训工作。外经贸部当时也要求用三年的时间，通过培训使国际货运代理从业人员经过考试取得上岗资格证书，并推行持证上岗。在去年9月15日的全国首次考试中，全国考生总计超过万人，上海地区有5644人参考，是参加全国统考人数最多的地区。上海地区有76.6%的考生获得合格证书，其中不乏应届大中专毕业生。在每次考试后的三个月内，中国国际货运代理协会将向通过考试的考生统一发放资格证书。证书有效期5年，在全国范围内通用。
有关专家预测，随着入世和申城成为国际航运中心速度的加快，未来5年内上海国际货运代理人才的需求至少在60万人，而目前申城合格的货代人才不足1万名。
[前景]
国企外企都很“吃香”
从国际市场来看，中国货代市场2004年对外资全面开放的确切时间表已经公布了，从2002年底开始，中外合资企业的外方可以控股，2004年年底可以独资经营。外资货代企业届时将获得“国民待遇”，他们现在已开始为大举进入中国货代市场而跃跃欲试、积极筹划。全球最大的货代企业中，比如德国的德顺、辛克，瑞士的泛亚班纳，日本的三井、日通、日新，目前都已经进入中国、进入上海，他们将把更多资金、更先进的经营管理经验带到上海，积极参与上海国际航运中心的建设。
中国国际货代协会明确表示：中国货代业必须在观念更新的前提下，着重从特色经营、联盟合作、人才竞争和体制创新四个方面寻求突破，才有可能经受住货代市场全面放开后来自外资企业的竞争冲击。人才竞争是首先摆在各企业的难题。外资货代企业进入中国市场后本土化经营需要大批专业人才，势必加剧对货代行业人力资源的竞争。由于十分抢手，目前货代人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。
[关于考试]
报名时间及培训方式
目前，这一考试在上海地区获得国家商务部指定的培训管理机构为兰生外经贸学院，上海地区的考证指定报名点有长阳路上的兰生学院、阜新路上的兰生森田培训部和北京东路的市外经贸教育培训中心。时间：2003年9月1日至9月14日。
培训及考试科目
(1)培训考试教材依据：中国国际货运代理协会组织编写的《全国国际货代行业从业人员资格培训考试》系列教材，即：《国际货运代理基础知识》、《国际多式联运与现代物流理论与实务》、《国际海上货运代理理论与实务》、《国际航空货运代理理论与实务》、《国际货运代理专业英语》。
(2)考试科目：两科，即“国际货代基础知识”(含现代物流知识)、“国际货代实务”(多式联运加海运、多式联运加空运任选其一)。
本年度考试暂不设“国际货代英语”科目，但在以上两科中将各有10%比例的国际货代英语试题，主要涉及国际货运常用业务术语和概念用语。
考试“秘笈”
传授人：兰生外经贸进修学院院长、中国国际货运代理考试和培训专家组成员姚大伟副教授
总体上说，考生在答题时要注意：判断题目不要求说明理由；所有题目都没有倒扣分；凡计算题要求有解题过程，过程重于结果；可以用自己的语言来表达意思，解答题目。具体考试过程中还要注意以下五点：
一、合理安排时间。由于考试题量很大，涉及面教广，考生要注意一些细节，如一些期限性、数字性的内容、有些规定的例外等，这也是考试中容易出现的考核点。
二、注意试题概念。大部分带有绝对概念的考题，正确的可能性要小一些；带相对概念的考题，正确的可能性则大一些。建议考生阅读两遍，一来帮助考生准确理解题意；二来从中获取解题信息。
三、掌握解题步骤。答题应尽量罗列出解题步骤，以争取分数。几种重要的单证的制作，如海运提单、航空运单、报关单等，可能会以操作题的形式出现。
四、选做题不必全做。
五、关注专业外语。由于今年是第一次采用新的货代专业外语教材进行考核，建议考生多注意货代业务中常出现的有关术语，包括贸易术语和航运术语；同时还须学会用英文看懂和制作几张重要的单证。
