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船用铅酸蓄电池的维护和保养

http://www.cncshipping.com 2006-09-30 17:38:59 编辑: 中国国际航贸网

 
 

铅酸蓄电池俗称电瓶,据不完全统计,目前我国铅酸蓄电池年产量近3000万只,仅汽车一项每年就需要1100万只。但铅酸蓄电池的使用寿命较短,在报废的铅酸蓄池中有65%以上是因极板硫化所造成的。铅酸蓄电池的硫化故障,是由多种原因使极板表面(甚至活性物质空隙中)逐渐生成一层白色粗大晶粒的硫酸铅,堵塞了极板活性物质的间隙,增大电解液的渗透阻力,因而使铅酸蓄电池内阻增加,容量减小。同时硫酸铅又不容易溶解于电解液,致使铅酸蓄电池无法正常使用而过早报废,每年给企业造成不小的经济损失。因此,了解铅酸蓄电池硫化故障的特征、原因及修复方法具很大的现实意义。
  

一、铅酸蓄电池极板硫化后的主要特征
   1.充电时气泡出现较早,电解液密度达不到规定的标准。

2.充电时电解液温度比极板没有硫化的铅酸蓄电池高。

   3.在放电使用时或进行蓄电池容量测试时,端电压下降较快。电解液密度
下降低于正常值。
  4 .容量明显降低。

   5.极板颜色不正常,正极板呈浅褐(有的呈白色),负极板变为灰白色,正负极

板表面变硬为砂粒状。

  二、铅酸蓄电池产生硫化故障的原因
  1.缺少电解液。因蒸馏水(或纯水)蒸发过多或电解液因意外倒泄而没有及
时补充,致使液面过低,极板上部长期露出液面,造成极板上部的硫化。
  2.电解液不纯。一般情况下,使用了不合格的电解液,铅酸蓄电池一年左右
便报废。有关蓄电池用蒸馏水、硫酸、电解液标准分别见表2、3、4。
  3.经常使铅酸蓄电池过量放电或小电流深放电,会在极板深处生成较多的
硫酸铅。
  4.缺少应有的定期过充电或经常充电不足,在活性物质中或多或少残留—
部分未能还原的硫酸铅。
  5.电解液密度过高或过低。电解液在配制过程上要产生热量,必须冷却到30摄氏度
到10摄氏度时灌入蓄电池,温度过高过或过低的电解液对蓄电池性能有影响。
  6.内部有短路故障,末及时排除。
  7.长期处于半放电或放电(如漏电)状态下。
  8.放电后.24小时内没有及时补充充电。

  三、铅酸蓄电池极板硫化的修复
  实质就是使白色坚硬的硫酸铅结晶,软化细化溶解,增强极板内部可逆性化学反应能力,使之恢复良好的性能。
  1.对于轻微、中度硫化可用下面方法修复:
  (1)先将铅酸蓄电池充电,接着进行—次10-20小时率电流放电,对于6V的蓄电池放至5.4V,对于12V的放至10.8V。
  (2)倒出电解液,换成密度为1.04-1.06g/cm3的电解液,用1/20以下电流充电
20小时以上,直到电解液密度不再升高为止。
  (3)用标准电解液,按正常充电法充足电。
  (4)测试蓄电池的容量,如能达到标称容量的80%以上,表示修复成功;如达不到,则按重度硫化修复处理。
  2.对于重度硫化的修复,一般可用下法:
  (1)用10%的硫酸钠水溶液或者用0.1%-0.5%碳酸钾水溶液注入,用1/20以下小电流连续充电70-80小时。

(2)倒出水溶液,用蒸馏水(或纯水)冲洗干净,再加入密度为1.40g/cm3的电解液,并调整到标准密度。
  (3)经过一次正常的充、放电,容量若能恢复到标称容量的90%左右,表示修复成功。
  3.许多重度硫化的铅酸蓄电池电解液几乎干涸,利用上述方法又很难“起死回生”。
曾尝试用几种化学药剂自制成复原剂,使硫酸铅在充电过程中,恢复转变为海绵状的二氧化碳和绒状铅,使失效的蓄电池重新恢复功能。方法如下:
  (1)在去离子纯水中,适当加入硫酸铝、硫酸镁、硫酸锌、酒石酸、乙二胺四乙酸二钠(EDTA二纳)等,配成水溶液。
  (2)倒掉原电解液,加入上述水溶液,静置12小时,以6A电流充电5-30小时,再用5A电流放电25小时,
倒倒水溶液。
  (3)用密度为1.40g/cm3的电解液注入,调至标准密度,按正常方法充足电。
  (4)测试蓄电池容量,若能达到原标称容量的90%左右,表示修复成功,否则只能报废。
  4.实践证明,此方法有如下优点:
  (1)极板内部的活性物质有了再生能力和自我复活能力,防止了极板硫化的继续,延长了蓄电池的寿命。
  (2)由于提高了化学反应速度,可以大大缩短充电的时间,减小铅酸蓄电池的内阻,提高有效容量。
  (3)充电进温度明显降低,减少了蒸馏水(纯水)的蒸发,节约了保养时间。
  (4)增强了耐寒耐热的能力。
  (5)由于采用了高纯度去离子纯水,减少了自放电,确保了蓄电池的性能。
该法适用于各种铅酸蓄电池,免维护蓄电池及其他各种蓄电瓶。对于新蓄电池,按上述方法处理后,有一定的增容延寿作用。

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