现任达飞轮船中国区域总裁的王保裁目光矍烁，声如洪钟。他旺盛的精力和敏捷的思维使许多年轻人都自愧不如。这位在商界叱咤风云十几年的航运骄子，曾经与海运和货轮有着极深的渊源。

  1975年大学毕业以后，王保裁以优异的成绩留任上海海运学院，成为国际航运系的一名讲师。在此后的十年间，他兢兢业业地耕耘在三尺讲台之上，以其专业的航运知识，生动的授课技巧博得了广大师生的一致好评。1985年，因其出色的工作表现及扎实的业务基础，他作为访问学者被国家教委公派到挪威奥斯陆大学法学院学习。

  在奥斯陆的两年多是辛苦的，也是充实的。王总充分利用这一机会，在提高自己的同时，将中国的航运理念和思想介绍给当地，帮助中国与奥斯陆航运界的交流建立起一座友谊之桥。短短的时间内，他在奥斯陆大学已经小有名气：法学院专门就中国的航运市场及海商法两个领域聘请他做专题演讲及授课。他热情洋溢的讲解和专业的教学感染着每一个人。中国留学生联谊会也找到他，请他担任联谊会的主席。人们被这个自信的、充满魅力的人所吸引，更为他杰出的组织管理能力所折服。

  1987年，正值改革开放蓬勃发展的用人之际。王保裁毅然决定放弃在国外大学继续深造的机会，积极响应国家和母校的召唤回到了上海，回到了他所热爱的教师岗位上。经过了两年多海外经历的磨炼，他各方面的素质包括专业知识和外语等都得到了质的飞跃。他的博采众长的教学方法、中西融会贯通的知识见解受到了学生们的深深敬仰，得到了同行们的由衷赞许。在科研方面，自1987至1990年，他分别在国际航运杂志上发表了有关无纸签发提单、产品责任法等4篇论文，还与其他老师共同编写了《港口经济辞典》（1993年由人民交通出版社出版，被列为《港口经济丛书》之一）。

  二十世纪九十年代初期，改革的大潮一浪高过一浪，冲击着上海这个中国的商业前沿。已是海运学院资深讲师的王保裁决心尝试新的挑战。1992年10月，他应邀担任法国达飞轮船中国代表处的首席代表。从此，达飞的奇迹与梦想在中国这片生机勃勃的土地上展开。

  创业之初的达飞轮船，条件之简陋难以形容。引用王总自己的话就是：一间不属于自己的办公室，一张堆满文件的办公桌，加上一个热情而执着的创业者。由于没有自己的直达船挂靠中国港口，公司最初使用公共支线船经由香港或釜山接转公司母船。王总一个人奔走于各地，寻求货物来源，创建客户网络。在艰苦创业的日子里，他所有的时间都属于达飞，所有的精力都留给了工作。当世界经济一体化与贸易全球化成为必然趋势之时，王总及时调整经营策略，多方出击，积极搭建公司在中国各个区域的网络服务，终于奠定了达飞在中国的市场地位。

  12年时间过去了，今天的达飞在航运界已经成为一颗众人瞩目的耀眼之星。作为法国第一、世界第五的国际集装箱承运人，达飞集团拥有集装箱船舶157艘，运载能力达到320,000标准箱。集团在全球150多个国家和地区设立了400家分公司和办事机构，拥有雇员6250多名，它的业务范围覆盖欧洲、地中海、黑海、美洲以及澳大利亚等国家和地区。在中国，达飞轮船的发展业绩更是有目共睹。截止2003年，公司的服务网络覆盖中国沿海及内陆近30个省、市及地区，拥有9个分公司，40个办事处，员工600多人。公司在华经营航线22条，其中包括7条欧洲线、3条地中海线、6条美洲线、1条中东线、2条非洲线及1条澳洲线，每周定期挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门和盐田、赤湾、福州等主要沿海港口。凭借80多万标箱的进出口总量，2003年达飞中国的经营业绩在所有的班轮公司中名列前茅。

  12年的呕心沥血，12年的励精图治，煅造了王保裁这个航运界不可多得的高层管理人才。身处要职，他举重若轻；面对压力，他宠辱不惊。他深知，在市场竞争日益激烈的今天，公司想要发展壮大，对外要强调优质的服务质量，对内要营造成熟的企业文化。为此，他将法国集团总部始终坚持的客户服务模式引入中国，并进行改革创新，发展了达飞中国独具特色的星级服务，坚持“客户第一，市场先行”的原则，积极为客户寻求安全、优质、高效的服务，打造达飞在中国的品牌；对内，他则针对文化差异，在协调达飞中国公司与法国总部及中国内地各地区之间关系上下大力气，努力营造了一个团结和公平的文化氛围。

  在他的领导下，达飞中国的进出口箱量以及经营额分别以平均每年57.15%和62.1%的速率递增（2001－2003年统计数据），并且连年在“中国航运业大奖”评选中荣获“最佳船公司”称号，俨然已经成为中国集装箱运输业最大的承运人之一。

  中国加入WTO以后，国际贸易的自由化使进出口在国民经济中的比重持续增长。站在巨人肩膀上的王总对达飞未来的发展充满信心。乘龙行空，挑战自我，我们有理由相信，达飞中国在他的带领下，一定会在国际航运市场上乘风破浪，扬帆远航。我们也衷心的祝愿，这位成绩卓越的进取者，能够在他的事业领域中永攀高峰，再创辉煌！