2003年9月22日，中远集团旗下的香港上市公司中远太平洋有限公司发布公告称，收购中远集团全资附属公司中远物流49％的股权，作价11.8亿元人民币。2月18日，中国远洋物流有限公司成立揭牌仪式在北京举行。于是，刚过40的叶伟龙的身份正式从中国远洋物流公司总经理，变成中国远洋物流有限公司总经理。一直在寻求资本通道的中远物流，借助中远太平洋，终于把一只脚踏进了香港资本市场。近日，本刊记者采访了中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙（以下简称叶）。
记： 仅仅是多了两个字，您的身份就有所不同，变成了中外合资企业的老总。您是如何看待自己的这种转变？
叶： 感觉自己身上担子更重了！与中远太平洋合资的成功实现，为中远物流的进一步发展提供了必要的资金，中远太平洋49％股权中的7．３4亿元是以现金方式直接注入的，这在很大程度上使中远物流能够重点发展一些领域，从而实现我们一直所号召的“做最强的物流商，做最好的船务代理人”的目标。而中远物流要真正利用此次契机，做大做强、走上国际化轨道，还需要进一步完善企业的管理构架，加快企业的转型。
记：我们在近期的一些报刊杂志上，都可以看到中远物流大规模的招聘计划，您是想网罗天下贤士吗？
叶： 中远物流一直都提倡要实现两个转变，即从货运代理、多式联运以及相关服务向以库存管理为核心的现代物流领域转变；从运输方案的策划和实施向以项目管理为核心的现代物流转变。而人才又是企业成功至关重要的因素。我们已经和英国全球著名的供应链管理的知名大学签署了长期的培训协议，每年都要派一部分人去留学深造。目前，第一批人员已经学成回国，拼杀在物流前线上。目前，中远物流正面向社会招聘有志于中远物流事业的有识之士。到３月底此次招聘结束时，我相信肯定会有一大批有识之士加盟中远物流，而我们会给予他们尽情展示才华的舞台。
记：中远太平洋注资中远物流，有评论说，这是双赢的结果，您如何看待这次合资？
叶： 是“双赢”没错，不仅中远物流获得了一笔发展资金，中远太平洋也能获得新的盈利点。目前中远物流主要有第三方物流、船舶代理、货运代理三项主业，船舶代理和货运代理业务发展一直比较稳定，我们目前最主要的目标是做大第三方物流，预计今后物流业务每年的营业额将达到50％以上的增长。因此，这次中远太平洋注入的资金给了我们发展的很大空间。
同时，物流业务的注入，使得中远太平洋的业务日趋丰满。今后，中远太平洋的主要业务，将会形成码头业务、集装箱租赁和物流业务三足鼎立之势。魏家福总裁曾经提到，希望中远太平洋“从全球集装箱租赁领先企业和亚洲区内经营集装箱码头的领先企业到中国内地与香港两地物流业中的领跑者”，我们相信这一目标的实现为期不远。
记：在中远太平洋持股中远物流49％之后，业界不断有人猜测，是否在不久的将来，中远物流会分拆单独上市或者中远太平洋会增持中远物流呢？
叶： 中远物流几乎从一诞生，就考虑到将来寻求资本市场的支持。中远集团正在实施“由全球承运人向全球物流经营人”转变的战略，这给了中远物流很大的发展空间。目前，与中远太平洋的携手，我们觉得很满意，中远物流将继续完善公司的法人治理结构。
记：在中国目前的物流市场上，诸强纷争、竞争激烈，面对这种情况，您如何看待中远物流的未来？
叶： 在目前的市场上，除了中海物流、中铁物流和中邮物流等国内新兴物流企业外，还有着虎视眈眈的跨国物流企业，比如ＵＰＳ、ＴＮＴ、联邦快递，还有和中远物流有着相同海运背景的马士基物流和美集物流等，我们面临的竞争确实非常激烈。但是中国物流市场非常大，市场总值约有600亿元人民币，中远物流将在母公司中远集团船舶运输的载体和遍布全球港口为连线的货运网络上，全力打造海运、铁路、公路和空运等全方位物流网络。我们的工作重心已经从可以干什么转为看客户需要什么，希望通过我们细致的服务争取更多的客户。中远物流的目标是，在３－5年内，取得内地物流业市场5％的份额。
记： 在中远集团打造全球物流经营人战略的过程中，您认为中远物流将会起到什么样的作用？
叶：中远物流在整个中远集团中的作用十分关键。现在集团的主业是运输业，航运业和物流则是中远主业的重点，但在未来，物流业务将可望与航运业平分秋色。集团魏家福总裁曾多次讲到“中远重组的目的是通过对现有集装箱运输和物流业务整合，从而建立班轮和物流两个业务单元，壮大物流业”，“通过海运、码头再到陆上的第三方物流业务，我们要做整条供应链”。而在这条供应链上，中远物流无疑扮演着关键的角色。
中远物流一举成为了我国最大的中外合资第三方物流企业，标志着中远集团再次有效地借助于国际资本市场的力量，进一步推进了其“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的战略目标；同时也标志着中远物流这个国内领先的第三方物流企业开始了在风大浪涌的物流市场上全速领跑的第一棒。而中远物流今后的走向更是业界关注的焦点， “除了前进，我们别无选择”， 叶伟龙如是说。
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