装载７２００吨大米的“光芒”轮由泰国曼谷开往上海，却由于船东与收货人的提单纠纷被扣上海港长达１１３天。时值高温和台风季节，纠纷迟迟不能解决，“光芒”轮还差点被停了物资供应，３８名无辜的外籍船员生活陷入困境。倒是海事法官们辗转奔波为他们解决了船舶供应危机，船长深受感动主动协助法院进行协助，使纠纷最终达成和解。 

　　倒签提单引发纠纷涉案船舶到港被扣 

　　２００４年１月８日，粮油公司与国外客户签订了一份泰国大米的买卖合同，装运期为同年４月１日至４月３０日，信用证结汇，信用证显示：最后装船日２００４年４ 月３０日，不可撤销，见票即付。５月１日，光芒公司所属“光芒”轮自泰国曼谷装载７２００吨泰国大米开往目的港上海，由于光芒公司倒签提单（实际装船完毕时间为５月１日７时止，提单签发时间是４月３０日），致使收货人的粮油公司无法以信用证存有不符点为由拒付货款，粮油公司本应享有的买卖合同下拒收货物和拒付货款的权利被无端剥夺。为此，粮油公司要求承运人光芒公司赔偿米价损失折合人民币约２７０万元，关税、目的港的卸货费等其他损失约３４０万元。 

　　上海海事法院应粮油公司请求于５月依法对“光芒”轮实施了扣押。按照有关法律规定，船东只要向法院提供相应的经济担保，船舶就可解除扣押。然而，外籍船东迟迟未向法院提供经济担保，又不积极应诉尽快解决纠纷，“光芒”轮无奈被扣在黄浦江上。 

　　船员生活陷入困境海事法官酷暑救助 

　　船舶扣押期间，正值高温和台风季节，船上物料短缺，供应紧张，资金周转困难，船舶和船员安全面临威胁。长期被扣的“光芒”轮已拖欠船舶代理各项费用近１０万元人民币，船舶代理有意停止对其的物资供应。“光芒”轮上的３８名外籍船员生活顿时陷入困境，船员们焦躁不安。 

　　由于船东对船舶和船员不尽责任，已漂泊多日的船员长时间滞留船上，精神状态和身体状况有恶化的趋势，如果这时再停止物料和生活用品供应，台风期间的船舶安全就无法保证，船员基本生活难以维持，还可能引发不稳定的因素，导致外交事件，事态发展难以预料。上海海事法院的法官们顶着烈日辗转奔波，多方联系政府部门和社会有关方面，千方百计落实款项，为“光芒”轮补充了上百吨油料和必需的食品，使“光芒”轮的船舶供应危机得到了缓解，３８名外籍船员的基本生活有了保障，情绪稳定了下来。 

　　台风肆虐船只无恙感动船长协助调解 

　　８月，上海气象台发布台风临近的预警，为确保“光芒”轮和船员的安全，海事法官随即冒着风雨前往船舶扣押地，详细询问了船舶抗击强台风措施的落实情况，反复叮嘱船长要密切注意船舶及船员安全，一有情况应及时告知。当得知“光芒”轮因长期系挂浮筒，所系缆绳已经被浸泡损坏，法官们立即联系船舶代理向船上提供了新的缆绳，嘱咐船舶代理一定要继续保证船舶安全物资供应，并提醒船员加强船舶的系固。同时要求船舶代理与该轮保持密切联系，并请上海海事局协助巡逻查看。 

　　１２日台风逼近的当晚，由于预防措施得力，布置较为周全，“光芒”轮在多方共同努力下成功地经受了台风考验，船舶和船员情况一切正常。５０多岁的“光芒”轮船长感激地对法官说：“很少有法官能像中国法官那样在办案中为当事人解决困难，很少有法官能像中国法官那样关心外国船员的生命安全健康。”他主动表示，愿意帮助法院与船东取得联系，以便尽快解决纠纷，避免损失的进一步扩大。 

　　在船长的协助下，法院与光芒公司、新加坡租船方代表取得了联系，粮油公司和光芒公司终于达成和解。粮油公司收到赔偿款项后，向法院提交了解除船舶扣押的申请。海事法院随即制作了相关文书，并在第一时间通知边防、海事、引航站等部门，为“光芒”轮的开航争取时间。扣押了１１３天的“光芒”轮在驶离上海港时，船只完好无损，船员安然无恙。 

来源:中国水运报社