在BP公司关闭了其在阿拉斯加的普拉德霍油田（Prudhoe Bay）以及对9月运力的预订已经展开的情况下，VLCC运价也开始回暖。 

      该油田为BP公司在美国最大的油田，经纪人因此预计美西海岸原油及成品油的进口量都将上升，这也意味着市场对油轮会有更大的需求。 

      VLCC运价经历了2周的下滑，目前正开始反弹。市场上租家仍在为8月货盘预订运力，而对9月初运力的预订也已开始。 

     有伦敦的经纪人认为由于中东地区能用于8月底货盘运输的运力紧张，单壳船的船东再次将中东至亚洲航线的运价推高至W110。 

     据报道，韩国炼油公司SK Corp已向Sinotrans租下了单壳油轮“Grand Explorer”号（建于1990年，285,690载重吨），中东货盘，运价为W102.5。这比本周初的成交价格要高出10点以上。 

     中东至美国运价稳步上扬，目前停留在W91.5左右。 

     挪威的经济人称，美国石油公司巨头美孚(ExxonMobil)向Lykiardopulo租下了“Ascona”号（建于1999年，299,198载重吨），中东至美国，运价为W90。 

     据Bloomberg称，在这个价位上，沙特至美湾，往返航次，在去除了燃油和港口费用后，船东每日收入可达56,400美元左右。 

     本周西非市场也有一些成交，印度石油公司IOC向Dynacom订下了“Star II”号（建于1989年，304,622载重吨），几内亚湾至印度西海岸，运价为370万美元。 

       本周早些时候，跨大西洋航线运价为W117-W125。 

来源：上海航运交易所